懸掛系統(tǒng)主要分為三種類型：獨(dú)立懸掛、非獨(dú)立懸掛以及半獨(dú)立懸掛。為什么密封圈是橡膠硅膠材料

在硬派越野車和皮卡領(lǐng)域，非獨(dú)立懸掛占據(jù)主導(dǎo)地位；而家用車型則更多地采用獨(dú)立懸掛或半獨(dú)立懸掛。

非獨(dú)立懸掛與半獨(dú)立懸掛雖然在外觀上有所相似，但實(shí)則存在差異。非獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡潔，可以形象地比喻為一根鋼棍兩端各安裝一個(gè)輪子，并附加了兩個(gè)彈簧。至于其優(yōu)缺點(diǎn)，不妨想象一下，坐在一個(gè)大型手推車中的體驗(yàn)便可知一二。汽車橡膠密封圈

扭力梁式懸掛屬于半獨(dú)立懸掛的一種，它看似與卡車上使用的非獨(dú)立懸掛相似，但關(guān)鍵在于，連接車輪的梁（紅色標(biāo)記部分）能夠相對(duì)于中間的桿（藍(lán)色標(biāo)記部分）進(jìn)行扭動(dòng)，從而使兩個(gè)車輪能夠在一定程度上獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)包括：價(jià)格極為低廉，且極度節(jié)省空間。然而，缺點(diǎn)也同樣顯著：操控性和舒適性大打折扣，且無法進(jìn)行直接的四輪定位。東莞新能源產(chǎn)業(yè)橡膠硅膠配件定制生產(chǎn)廠家

此圖取自于“11磅小老虎”

接下來，我們來看看三種獨(dú)立懸掛系統(tǒng)：

麥弗遜懸掛是其中最為精簡的一種。在動(dòng)態(tài)行駛中，車輪通常呈直上直下的運(yùn)動(dòng)方式，避震效果相對(duì)松散，對(duì)車輪的控制力較弱，因此不太適合激烈或極限駕駛。但得益于其結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小以及成本較低的特點(diǎn)，麥弗遜懸掛最適合家用前驅(qū)車型。新能源產(chǎn)業(yè)硅橡膠硅膠配件廠家電話

此圖取自于“11磅小老虎”

雙叉臂懸掛可以看作是麥弗遜懸掛的改良升級(jí)版。它將原本由麥弗遜下臂單獨(dú)承受的力分散到了兩根連桿上。其最大優(yōu)點(diǎn)在于，動(dòng)態(tài)行駛中由于上臂短于下臂，能夠改變車輪的外傾角，從而顯著提升車輛的極限操控性能。不過，與麥弗遜懸掛相比，雙叉臂懸掛的成本更高，且占用空間更大。橡膠墊圈的作用

此圖取自于“11磅小老虎”

多連桿懸掛則是雙叉臂懸掛的進(jìn)一步升級(jí)版。顧名思義，它擁有比雙叉臂更多的連桿。在保留雙叉臂懸掛所有優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，多連桿懸掛還具備極高的性價(jià)比，例如E型連桿（四連桿）等。儲(chǔ)能橡膠密封件

此圖取自于“11磅小老虎”

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