消費(fèi)電子行業(yè)持續(xù)下行，疊加依賴單一大客戶的風(fēng)險(xiǎn)上揚(yáng)，“果鏈一哥”立訊精密的所押注的第二增長曲線——汽車電子業(yè)務(wù)，進(jìn)展如火如荼。

立訊與廣汽成立汽車科技公司

根據(jù)企查查信息顯示，近日，立昇汽車科技（廣州）有限公司成立，法定代表人為文俊，注冊資本5億元人民幣，經(jīng)營范圍含汽車零部件研發(fā)、智能車載設(shè)備制造、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備銷售、集成電路芯片設(shè)計(jì)及服務(wù)等。

股東信息顯示，該公司由立訊精密、廣汽集團(tuán)、廣汽零部件有限公司、廣州立昇企業(yè)管理咨詢合伙企業(yè)（有限合伙）共同持股。其中，立訊精密持股45%，廣汽集團(tuán)與廣汽零部件合計(jì)持股45%。

圖源：企查查官網(wǎng)截圖

撕掉“代工廠”標(biāo)簽，立訊立志成為全球汽車Tier1前十

前有富士康，后有立訊精密，甚或是藍(lán)思科技等。雖貴為蘋果的重要代工企業(yè)，但是這些產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)已不再滿足“代工廠”的標(biāo)簽，無一不在重金砸入汽車電子賽道。一是看好新能源汽車市場增長潛力，二是高度依賴蘋果這一大客戶所帶來的風(fēng)險(xiǎn)和盈利壓力，以及外部環(huán)境的變幻，不得不令其警惕。

不同于富士康收購初創(chuàng)車企，自立門戶造車，立訊精密則以整車ODM模式，致力于成為全球領(lǐng)先的Tier1。

事實(shí)上，立訊精密發(fā)力汽車電子業(yè)務(wù)，最早可追溯到2011年。基于多年相關(guān)布局，立訊精密目前已形成汽車線束、連接器、智能新能源（PDU、BDU、逆變器、儲(chǔ)能等）、智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕艙/控制等主力產(chǎn)品線，從零件、模塊、次系統(tǒng)到整系統(tǒng)方案均已實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品的完整布局。

具體來看，2011年，立訊精密成立汽車事業(yè)部，從其擅長的線束和連接器入手，站上汽車賽道。

2020年年底，立訊精密創(chuàng)立智能駕駛產(chǎn)品線，2021年年初又設(shè)立立昇智能科技（上海）有限公司，專注于面向量產(chǎn)的智能駕駛系統(tǒng)開發(fā)。據(jù)了解，立訊智駕著力研發(fā)高性能的智能駕駛傳感器以及控制器，包括智能前視一體機(jī)、長短距離毫米波雷達(dá)、智能駕駛域控制器，高算力平臺(tái)等，2022年，相關(guān)類別的第一代產(chǎn)品均已在多家頭部車企的主力車型上順利量產(chǎn)。

2022年2月，立訊精密牽手奇瑞新能源共同組建合資公司，從事新能源汽車的整車研發(fā)及制造的消息大震業(yè)界；同月，立訊精密釋出不超過135億元巨額定增預(yù)案，再度加碼汽車業(yè)務(wù)。其中投入15億元建設(shè)新能源汽車高壓連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線、投入5億元用于智能汽車連接系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)線建設(shè)。

自此，立訊精密開始強(qiáng)調(diào)公司Tier1核心零部件的戰(zhàn)略目標(biāo)，并與奇瑞集團(tuán)搭建ODM共同造車平臺(tái)，為公司核心零部件業(yè)務(wù)提供0-1、1-10的發(fā)展機(jī)遇。

同年10月，立訊精密汽車電子產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目——立訊精密麻城基地一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)達(dá)效，主要從事汽車線束產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

2023年5月，立訊精密披露的投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，目前公司與奇瑞汽車在Tier 1項(xiàng)目上的合作一直處在良好的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，在奇瑞及其他相關(guān)車企均有定點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行中。立訊精密強(qiáng)調(diào)，現(xiàn)階段公司會(huì)更多地將資源集中在Tier 1項(xiàng)目上。

根據(jù)Statista數(shù)據(jù)預(yù)測，2021年全球汽車電子市場規(guī)模為2,723億美元，到2027年有望達(dá)到4,156億美元，年均復(fù)合增長率約為7.30%。

而自2009年以來，中國已經(jīng)連續(xù)十四年成為全球最大的汽車產(chǎn)銷國，汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長快速。日前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東更是直言，隨著今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的進(jìn)一步深入，預(yù)計(jì)2023年中國新能源汽車年銷量將達(dá)到900萬輛。顯見中國汽車市場空間廣闊，這也為國內(nèi)Tier1構(gòu)建了寶貴的成長機(jī)會(huì)。

立訊精密也認(rèn)為，當(dāng)前汽車零部件市場百花齊放，相對封閉的配套體系被逐漸打破，整車廠越來越接受和歡迎有產(chǎn)品力的零部件，尤其在汽車線束/連接器、車身電子、智能座艙、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域。

“在一輛整車中，線束、域控制器、智能座艙等多個(gè)產(chǎn)品領(lǐng)域，立訊能供應(yīng)的產(chǎn)品價(jià)值在3-4萬元左右，目前交車的價(jià)值在1.3萬元左右，還沒有覆蓋到客戶所需的所有產(chǎn)品。未來3年，立訊汽車的復(fù)合增長率將達(dá)到30%-50%。”立訊精密董事長王來春在今年5月22日召開的2022年年度股東大會(huì)上透露。

財(cái)報(bào)顯示，2022年，汽車互聯(lián)產(chǎn)品及精密組件業(yè)務(wù)占立訊精密營收比重為2.87%。盡管現(xiàn)階段立訊精密的汽車業(yè)務(wù)營收占仍比較低，但是立訊精密汽車業(yè)務(wù)發(fā)展非常迅猛，2022年實(shí)現(xiàn)了近50%的成長?；诙鄠€(gè)汽車產(chǎn)品線深度布局，立訊精密規(guī)劃到第三個(gè)五年，布局的汽車板塊相關(guān)產(chǎn)品能達(dá)到2000億元上下的規(guī)模，并堅(jiān)信在第三個(gè)五年，有能力進(jìn)入全球汽車Tier1的前十。

從新能源汽車的布局策略，結(jié)合剛剛聯(lián)手廣汽集團(tuán)成立汽車科技公司的動(dòng)作來看，立訊精密的節(jié)奏非常迅速。換句話說，在立志“進(jìn)入全球汽車Tier1前十”的路上，立訊精密正快馬加鞭。

*文章版權(quán)歸屬線束世界，如涉侵權(quán)，請聯(lián)系刪除